我们先来了解一下倒车雷达的原理
倒车时，尾部的雷达探头会发出超声波信号，当超声波信号碰到障碍物后会产生回波信号，雷达控制器收到回波信号后进行数据分析，从而得出障碍物的位置，并发出提示。
但是，因为倒车雷达发出的超声波信号是向四周扩散的，但是上下左右的某些区域仍然会有盲区存在，盲区的障碍物不会被探测到。
那不在盲区内，是所有障碍物都能被探测到的吗？我们来测试一下！
测试物： 低矮的水泥墩
探测效果：☆☆☆☆☆
通常高大的墙体可以轻松探测到，但是低矮一些的障碍物可以探测到么？低矮的水泥墩，目测高度在40cm左右，按照日常倒车的场景将测试车靠近障碍物。
当距离水泥墩一米多的距离时倒车雷达出现报警，而且倒车影像中出现一个示意图，示意车辆正后方远端发现障碍物，结果与实际障碍物的位置相符，可见低矮的障碍物能够被倒车雷达及时发现。
测试物：铁栅栏
探测效果：☆☆☆☆☆
由一个个竖条铁棍组成的栏杆能否被雷达探测到呢，我们找到了小区内的铁栅栏门。
车慢慢靠近铁门，同样当离栅栏门还有一米多时雷达开始发出报警，雷达示意图上显示提示。继续靠近时，报警声音频率加快，可见对于铁栅栏雷达能够及时发现并作出提示。
测试物：铁杆
探测效果：☆☆☆☆
我们停车时，车后经常会有一些路牌或是小区内单个竖起的铁杆，那么这些障碍物雷达能够及时发现吗？我来到了一根直径几厘米的铁杆前进行测试。
倒车靠近它，当距离铁杆1米左右的距离时，雷达捕捉到了障碍物，且发出提示。继续倒车靠近，提示音加快，可见较细的障碍物同样能够被发现。
测试物：积雪堆
探测效果：☆☆☆
进入冬季后，降雪会增多，积雪通常会被清扫成堆，不算太高的雪堆能被探测到吗？我们找到路边一处雪堆，目测有40cm左右，形状成不太规则的圆锥型。
同样倒车靠近雪堆，不过过程中雷达没有发出任何提示，继续靠近雪堆，仍然没有任何提示音。当靠近到车尾盖住雪堆边缘时，将要撞到最高点时，突然雷达发出警示音。从车内的雷达示意图看，最靠近车体的一栏示意图已经亮了，可见倒车雷达对雪堆这种形状不规则的物体察觉并不敏感，在安全有效距离内并没有及时探测到，当发出警示时已经距离障碍物很近，所以稍不注意就会发生刮蹭了。
测试物：铁丝网
探测效果：☆☆
刚测试比较粗的铁杆可以被及时发现，那较细的铁丝网能被雷达及时发现么？我们来到了这样一个铁丝网前，中间的铁丝是很的细。
将车慢慢靠近铁丝网，在距离一米左右时雷达没有发出任何警示。继续倒车，当距离铁丝网仅有30cm左右时，雷达突然响起，此时从雷达示意图上看，车尾的近端已经出现了提示，说明这时雷达已经探测到铁丝网了。但从倒车过程来看，对铁丝网的探测，雷达的反应不敏感，铁丝网进入雷达覆盖区域时没有及时发现，即使最终探测到了障碍物，不过距离已经非常近，如果车速倒车过快就很容易发生刮蹭。
测试物：玻璃
探测效果：☆☆☆☆
有时候路边停车，车后经常是的底商玻璃墙，不注意就会撞到。那车的雷达能探测到玻璃么？
我们用一块大约60cm长的玻璃板竖立在地面上，倒车慢慢接近玻璃板，当距离玻璃板一米左右时，雷达开始发出警示，可见探测玻璃板还很敏感，所以正常情况下玻璃门或玻璃墙是可以探测到的。
测试物：低矮的玻璃
探测效果：木有星
接下来把长条形的玻璃横向放置再次做实验，此时玻璃高度大概30cm左右，倒车靠近，不过这次雷达没有发出任何警示。继续靠近马上撞到玻璃时，雷达仍然没有发出警示，可见雷达对于低矮的玻璃材质障碍物并不能探测到，所以日常倒车时要特别注意。
测试物：低矮的马路牙子
探测效果：☆☆☆☆
看到这里有人可能会有疑问，第一个40cm的水泥墩能够探测到，30cm的玻璃就不能探测到了，那能不能认定测试车辆的雷达盲区就是在30cm-40cm之内呢？为了消除疑虑，我们又测试了高度20cm左右的马路牙子。
我们缓慢倒车靠近马路牙子，在靠近的过程中，雷达能够及时发现障碍物并发出提示，由此看来雷达探测效果是由障碍物的大小、面积和材质综合决定的，单纯的高度并不能完全左右倒车雷达的工作。
总结
车辆倒车雷达对墙面或大面积的障碍物探测是非常敏感的，就算是铁栅栏这种不密闭的障碍物也能够及时发现。但对于铁丝网这类细小的障碍物，或是比较低矮甚至不规则形状的障碍物的判断并不太敏感，严重时雷达会显得有些混乱，报警系统也经常在报警和不报警之间犹豫。
所以遇到这种障碍物，即便是开始报警往往也已经离障碍物很近了，甚至个别情况雷达报警干脆失灵，情况有时会非常危险。
所以建议倒车时要车速慢，即便是雷达对障碍物探测不够敏感，也可以在突然发出报警时做出正确的反应。另外雷达只是一个辅助工具，不能过分依赖它，遇到盲区和一些特殊情况时雷达会“撒谎”的，必要时下车观察车后情况，小心慢行才是最安全的。
备注
车型不同盲区范围和敏感程度也不同，文中测试结论仅作参考。
倒车雷达没有绝对的规律，根据障碍物的材质、体积、大小、形状等不同，会有不同探测效果，停车时注意观察。
