此前，阿里巴巴首席战略官、湖畔大学教务长曾鸣教授提出S2b2c模式，并提出大S的五点能力要求：SaaS化工具、资源的集中采购、共同的品质和保证、服务集成、数据智能。而在汽车后市场领域，有能力做到以上几点的企业，其实凤毛麟角。

依靠金固汽车行业30年的深厚背景，汽车超人在成立之初就得到各大供应商的支持。先后与辉门、固铂、马勒、马牌、邓禄普、倍耐力、固特异、博世、美孚、雪弗龙、元征科技等各大知名厂商建立合作伙伴关系，并推动与供应商之间实现云仓储、云平台的共享打通，提升作业效率。传统供应链管理经验使得孙锋峰深刻地认识到，供应链实力是S2b2c模式的根本支撑。

同时，作为很早就独当一面的决策者来说，孙锋峰对未来商业发展的趋势判断极具前瞻性。早在2007年，26岁的孙锋峰出任金固股份CEO后，经过6年的推动，完成公司汽车零部件板块的产业升级，规划建成全球最领先的钢轮毂生产基地，在工业4.0理论还没被提出的时候，率先建成了事实上的“工业4.0”无人工厂。在组建“汽车超人”团队时，孙锋峰选择了互联网经验丰富的CEO郑超。同为80后的郑超，很早便为团队搭建了强大的IT技术研发部门，开始了系统工具的自主研发。之后，“汽车超人”全面自主开发了完全符合行业需求的门店管理SaaS系统和wms、tms、pms等供应链管理系统为产业链上下游和全国的汽修门店提供服务管理、业绩管理、客户管理、精准营销以及库存物流管理等服务，其“智慧门店管理系统”更是做到了全方位赋能门店，成为行业首创。

依靠上下游实力，汽车超人先后接入了支付宝、美团、大众点评、汽车之家等平台，并为平安保险、交通银行、招商银行等企业提供服务。

在孙锋峰的带领下，金固股份汽车超人拥有了传统车后领域、互联网领域的双重基因。同时具备线上线下双重基因的企业在这个行业里是极其稀缺的，不少互联网创业企业依靠单一的互联网思维，结果在汽车后市场折戟沉沙;而传统车后企业的互联网转型，又常常无法充分利用互联网技术手段，或者根本就无法理解新模式的精髓，使得赋能大打折扣。在孙锋峰的努力下，汽车超人在供应链、系统工具、数据智能等方面已练好内功，而接下来孙锋峰要做的，正是这些能力的输出与转化。

纵观汽车后市场目前的发展现状：老牌加盟型企业对小b的赋能价值已在透支;互联网B2C企业对小b的服务能力无本质影响;而传统的B2B在市场渗透率上所占寥寥，无法形成S级别的赋能能力。S2b2c终会成为汽车后市场行业互联网化的一次革命，是互联网和传统行业的深度融合，如今金固股份汽车超人已经完成从0到1的积累，现进入到了大规模复制推广，跑马圈地的阶段。

“我们一切的一切的聚焦点，就是如何赋能给门店，让他们服务好车主用户。”孙锋峰最后说到。