近日，交通运输部在对政协十二届全国委员会第五次会议上，九三学社中央参政议政部提出的《关于推进电踏车绿色出行的建议》作出回应中提出“鼓励相关城市引导运营企业投放符合国家标准的电踏车等服务产品，为电踏车发展营造良好环境”。交通部所提出的“电踏车”是指可以在用户自主踩踏骑行的过程中可以提供电力助动的自行车，即“人力+电助力”混合驱动的自行车，在起步、上坡、逆风和长距离行驶中更轻松省力，非常适合选择骑行上下班的通勤人群。

笔者联系了市场占有量最大并率先开始推广“电踏车”的共享电单车品牌——7号电单车了解到，“电单车”和“电踏车”均属于电动自行车，7号电单车已投放的车辆多数都具备“电踏车”功能。由于电踏车在我国尚属新兴产品，缺乏统一规范的技术标准，市场、用户对电踏车都相对陌生，需要一定的适应阶段。因此，7号电单车在设计之初就采用“电动+电踏”的双模式设计。用户在使用7号电单车时，可在App中自主选择“电动模式”或“电踏模式”，在遇到电量不足时，7号电单车会自动由“电动模式”切换至“电踏模式”。

笔者认为，7号电单车采用双模式的做法，不仅为政府推行创新交通工具提供了良好思路，也为同行业其他品牌做了一个良好的示范。行业专家表示，当下发展交通不仅要解决交通问题，更要解决环境问题，通过转变人们的出行方式，减少汽车的使用，鼓励选择合标电动类自行车这类更绿色低碳的交通工具，不仅极大程度减少城市能源的消耗和环境污染，同时也能保证通行效率，解决交通拥堵问题。发展具备“电踏车”功能的合标共享电单车，可以有效的将电踏车这种新兴环保出行工具推广开来，让更多人去使用安全合标电动自行车。交通运输部管理干部学院教授张柱庭教授说到，“共享单车发展的下一步，还是要积极发展合规的电动自行车(电踏车)，可以用它来替代不合规的电动自行车。”

清华大学交通所副所长杨新苗博士认为，目前国内传统电动自行车产业的技术水平和制造厂商的思想观念较为落后，只想迎合老百姓对速度的追求，不考虑安全性和可持续发展性，从而导致市场九成电动类自行车都是超标车。而7号电单车作为新兴的共享电单车企业不仅推广使用合标的电动自行车，并且积极推动电动自行车技术的进步，给解决交通问题带来新的机会，这样的革新很有价值，具有示范带动作用。

7号电单车表示，在交通部鼓励和规范发展电踏车之后，将会加大投入，尽快改进已投放车辆，争取有更多车辆可以支持电踏车模式，更坚定的坚持国标车车型+支持电踏车模式的发展路径。这在共享电单车领域是独一无二的，在支持政策的同时不仅没有减弱用户体验，反而更让用户使用更加便捷舒适。

一直以来，共享电单车领域多个品牌全部在强调符合国标，把产品控制在标准范围内，却很少追求进一步创新。事实上，即使符合标准，尚未定论的政策依然为纯电动车的共享模式带来不小的压力。如今交通运输部对电踏车的鼓励态度，对那些率先作改变和创新的企业无疑是利好消息。