随着越来越多的人开始使用共享单车，遇到损坏车辆正在成为一种常态。其中小黄车ofo的损坏率最为引人注目，而由此引发的维护成本可能高达每年5亿元。

近日，北京时间“财镜”调查走访了ofo的五个维修点，仅3月13日与3月15日，该五处维修点就有近五千辆坏车等待修理。而每个维修点工人们每天约一百辆的维修速度，根本赶不上损坏速度。

在朝阳区大屯路东地铁站附近，北京时间“财镜”发现了一处位于巷道深处的ofo维修点。现场可以看到近六百辆小黄车靠墙堆放在一起，大多数小黄车看起来都还很新，但是仔细观察就会发现这些小黄车有的车胎瘪了，有的车牌被刮了，有的车座没了，还有的车锁没了。

该维修点目前有三名维修师傅负责车辆修理，另有一名负责车辆搜集、搬运。负责修车的王师傅告诉北京时间“财镜”，这个维修点主要负责安立路到小营路，北四环与北五环之间的车辆维护工作。

像他们这样的地面维护人员在全北京一共有一百人左右，同属于一家与ofo签订劳工协议的第三方公司，每月每人可以领到4200元的薪酬。

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以北京ofo投放十万辆单车为标准，目前ofo需要100人左右的维护队伍。每人每月工资4200元，每年需支付100人工资为504万。如果按照ofo创始人戴威一年内投放1000万辆单车计算，则需要10000名维修员工，每年支付薪酬5.04亿。

以224元/辆单车成本计算，1000万辆单车需投入22.4亿资金。仅1000万辆单车生产与维护成本每年便需至少27亿元资金支持。

如果认为每十万辆单车需100人维护过多的话，不妨看看3月13日上海市质监局组织上海的自行车行业协会拟定的《共享自行车服务规范》，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣建议每一万辆单车需50人维护，如果真按这个标准，ofo则需支付5万名员工费用。